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?電解液是鋰離子電池四大主材之一，有鋰離子電池的“血液”之稱，電解液主要由有機溶劑、電解質鋰鹽及不同類型的添加劑組成。其中有機溶劑是電解液的主體部分，鋰離子電池常用溶劑有碳酸乙烯酯(EC)、碳酸二乙酯(DEC)、碳酸二甲酯(DMC)、碳酸甲乙酯(EMC)等，其中EC與一種鏈狀碳酸酯的混合溶劑是鋰離子電

?鋰離子電池循環過程中會發生容量衰減和損失，為了提高電池容量和性能，國內外的學者充分研究了鋰電池容量損失的機理。目前，可知引起鋰離子電池容量衰減的主要因素包括正負極表面形成 CEI/SEI 鈍化膜、金屬鋰沉積、電極活性材料的溶解、陰陽極氧化還原反應或副反應的發生、結構變化及相變化等1~3。當前，對鋰離

?背 景在鋰離子電池的復雜體系中，電解液起著不可或缺的角色，它就像是電池內部的“血液”，負責在正負極之間傳遞鋰離子，從而實現電能的儲存和釋放。電解液的性能直接影響到電池的整體性能，包括能量密度、循環壽命、充放電速率，以及工作溫度范圍。電池若要實現優異的倍率性能則需要電解液具有高的鋰離子傳輸能力，鋰離子

?一、作者信息及文章摘要2022年，北京理工大學 Peipei Xu博士開發了一種基于LFP電池的膨脹力曲線來預估電池SOC的方法，經過實驗驗證發現，在電池不同的工況條件下，膨脹力對SOC的變化比電壓更加敏感，因此本文提出膨脹力估計SOC的方法，首先采用LSSVM方法搭建膨脹力模型，可解決膨脹力與SO

?一、作者信息及文章摘要2017年，J.R.Dahn課題組針對不同硅負極的軟包電池，采用原位表征方法測試其電極的體積、應力和厚度變化，并結合計算的方式，定量分析硅復合電極每種成分的體積膨脹占比，從而為深入理解硅基材料的膨脹機理奠定基礎。二、試驗方案1. 本實驗中制作三種電池：(A) Li(Ni1-x-

?全固態電池(assb)具有理論能量密度高、本質安全等優點，是最有前途的下一代儲能系統。然而，電極與固體電解質之間“固-固”接觸的限制嚴重阻礙了界面電荷傳輸。研究表明，外部壓力的引入可以有效降低“固-固”接觸電阻，延長電池的循環壽命。通過適當調整外部壓力，可以優化固態電池的性能。但是外部壓力對固態電池

?一、背景介紹在新能源汽車或儲能電站中，鋰離子電池常常會以多并串的形式組成模組或電池包（Pack）進行使用，如果其中某幾顆電池出現性能缺陷或安全風險，則會引發整個模組或電池包的失效，甚至起火，這種現象可以稱之為電池包的“木桶效應”。“木桶”的蓄水極限取決于“短板”的高度，因此合圍“木桶”所使用的“木頭

?鋰離子電芯在充放電過程中的膨脹行為有兩種表現形式：厚度和應力，準確測量膨脹厚度和膨脹力，有助于優化電芯設計和提升電池在使用過程中的安全性能1-3。恒間隙模式的傳統測試方法是采用一個鋼板夾具，將電芯固定在壓板中間，用螺栓固定上下壓板的位置，在上壓板處安裝一個力傳感器來監控壓力變化，但此方法很難保證測試

?在可持續的現代社會和氣候目標的背景下，電池儲能技術已成為全球汽車行業轉型和全球經濟可持續增長的重要方向。鋰離子電池（LIB）由于其長周期壽命和高倍率性能，已成為消費者、電力和儲能市場的主要儲能解決方案之一。當前鋰離子電池在降低生產成本、提高性能和耐久性方面仍然存在挑戰，因此，深入了解生產過程對電池的

?電解液是鋰離子電池研發的核心部分，不僅是保證離子傳輸的重要媒介，也是電池獲得高電壓、高比能的重要基礎。電解液相關參數及對極片和隔膜的浸潤性直接影響電池性能的發揮。其中電解液在極片中的浸潤效果與極片本身的壓實密度、孔隙大小、孔隙率等參數緊密相關，電解液在極片中的浸潤情況評估可作為極片層級工藝優化的關鍵

?鋰電池作為一種目前最常見的儲能器件，已被廣泛使用在生活的各方面。當電池在使用過程中，其內部無時無刻都在發生著化學、電化學反應，導致鋰電池的形狀也會隨著這些反應而發生一定程度的變化。電池的膨脹通常分為兩種：一種是正負極材料脫嵌鋰結構變化造成的硬膨脹；另一種是由于鋰電池內部的產氣反應引起的軟膨脹。硬膨脹

?前 言在電化學領域，電池測試設備是研究和開發新型電池技術的關鍵工具。隨著新能源技術的飛速發展，高精度測試設備在電池測試中的重要性愈發凸顯。充放電設備主要用于鋰電池的一致性、安全性、功能性和可靠性的測試與評估，是鋰電池生產、研發、應用等階段不可或缺的重要環節。今年5月8日，工信部公開征求了對鋰電池行業

?前 言隨著新能源汽車對續航能力要求的不斷提高，電池負極材料也在向著高能量密度的方向發展。傳統石墨負極材料雖然工藝成熟、成本低，但是在能量密度方面的發展已接近其理論最大值（372mAh/g）。硅憑借著超高的克容量（4200mAh/g）和較低的嵌鋰電位（0.4V）逐漸進入人們的視野，但硅負極在充放電過程

?前 言隨著傳統能源的日益枯竭，鋰離子電池憑借著循環壽命長、能量密度高等特性被廣泛應用于消費電子、新能源汽車、光伏儲能等領域，但是隨之而來的安全問題也引起了用戶的極大關注。鋰離子電池在發生安全故障的早期往往會出現明顯的膨脹形變，并造成電池之間的顯著壓力變化，而這種膨脹遠早于溫度異常和氣體溢出現象。因此

?在現有技術中，測量軟包電芯平整度的方法主要是肉眼觀察法、千分尺測厚或激光掃描法。肉眼觀察法即我們俗稱的目測法，就是利用可見光觀察電芯的表面狀態，是一種粗糙的不可定量的觀察方法，利用可見光觀察雖然快捷，但是無法定量的給出電芯的平整度的差異。激光掃描法是利用光學設備，將電芯的整個輪廓掃描后制作成3D模型

?硅碳體系電芯的膨脹主要與硅材料的體積膨脹有關，若電芯循環過程中不可逆膨脹累積太多，會導致電芯的容量衰減嚴重。目前行業內常用的改善硅碳復合電極循環性能的策略有1??：(1) 材料結構修飾，例如減小硅顆粒的尺寸，或合成納米結構的硅電極；(2) 電位控制，以避免形成結晶的Li-Si合金；(3) 開發自修復

?前 言化成是鋰離子電池生產制造過程中的一道關鍵工序，化成的目的主要是在負極表面生成SEI以隔絕電子并導通離子1?2，SEI成膜的好壞直接影響電池后續的循環倍率性能，因此，控制合適的化成條件（化成溫度、充電倍率、施加壓力等）是非常重要的生產步驟。在SEI成膜過程中會伴隨有電池體積的增加，一方面是由于成

?前言鋰離子電池充放電過程中，正負極材料不斷脫嵌鋰造成顆粒體積變化，并伴隨著電芯厚度變化，同時隨著電芯的老化，伴隨著SEI膜增厚、產氣、析鋰等也會使電芯厚度增加。若電芯被限制于固定空間內（實際應用場景），則會對此空間外壁產生一定的作用力（膨脹力），此膨脹力會影響電芯的循環性能及安全性。一般地，限制電芯

?鋰離子電池在充放電過程中，由于正負極的結構膨脹和電解液分解產氣會造成電芯的膨脹，當電池的束縛邊界不同時，電芯膨脹的表現形式也不同。電芯表面施加的應力一定時，電芯表現出厚度的變化，而當電芯的初始厚度控制不變時，電芯則表現出應力的變化。通常在測試電芯的膨脹行為時，需要控制不同的邊界條件，得到電芯膨脹厚度

?近些年來，鋰離子電池因其較高的比容量與安全性被廣泛地應用在消費電子、電動汽車、儲能電站等領域。隨著人們對電池容量的需求越來越高，鋰電池企業，尤其是動力電池廠商，更多地采用多并串的電池模組來滿足用戶的容量需求。電芯在封裝成模組時不僅要考慮模組的強度和變形，還須考慮封裝的壓力對電池性能發揮與安全性的影響

?隨著電動汽車的快速發展，電動車在道路上的占有率也越來越高，給人們提供便利的同時，也不可避免的存在很多安全隱患，其中汽車碰撞事故是需要重點關注的安全問題。鋰離子電池是電動汽車的儲能裝置，儲存著巨大的能量。盡管鋰離子電池被安裝在汽車底盤上不易變形的位置，但一旦遭到撞擊，就極有可能對電池造成破壞，引起短路

?鋰離子電池充放電循環過程是一個復雜的物理化學反應過程，其循環壽命影響因素是多方面的。一方面與電池本身的特性相關，例如材料特性、電極設計和電池制作工藝等；另一方面也與使用過程中電池受外界的影響相關。本文主要是從改變外部壓力尋找最合適電芯循環壽命的條件，可為電芯使用和模具PACK提供一定的指導作用。1?

?復合機流體技術背景復合集流體是一種“三明治”結構，內層為聚合物高分子層（如PET、PP或PI），兩側為金屬導電層（如Al或Cu），如圖1為復合集流體結構示意圖。目前工業量產的復合集流體中復合銅箔集流體采用4.5μm OPP（聚丙烯）作為基材，先在基材兩面磁控濺射各50nm銅層，再在銅層表面進行水電鍍

?鋰離子電池在充放電過程中會由于脫嵌鋰而發生結構膨脹或收縮。在對鋰離子電池充電時，負極側發生的是插層嵌鋰（例如石墨負極、硬碳負極等）或合金化嵌鋰（例如硅基負極、鋰金屬負極等）的過程，因此負極材料一般會隨著嵌鋰深度的增加而發生明顯的體積膨脹，例如石墨負極一般會產生10~15%的體積膨脹，而硅基負極最大可

?作者信息及文章摘要中國科技大學的談鵬課題組（第一作者 Zhiyuan Zhang）通過探究外部壓力對硅負極鋰電池的極化以及循環性能的影響，發現合適的外部壓力可以減小電芯循環過程的極化，而且在電池循環過程中施加階梯式的外部壓力，可以顯著提升循環壽命。該研究結果可作為以硅基負極為主的鋰離子電池容量提升的

?鋰電池的主要封裝形式有三種，分別是軟包、方形和圓柱。軟包電芯采用鋁塑膜作為封裝材料，具有設計靈活性和多樣的型號，外形可根據客戶需求進行定制。軟包電芯具有較小的內阻和高能量密度，在失效時通常會產生脹氣并裂開。然而，軟包電芯存在一致性差的問題，并且容易發生漏液。方形電芯通常采用鋁合金、不銹鋼等材料作為殼

?1. 背景如之前文章所述：《極片柔韌性—可彎曲性or可復原性？》，柔韌性可以區分為可復原性（重復彎曲的能力）和可彎曲性（彎曲一次而不斷裂的能力）。可復原性的側重點在于極片在多次彎曲過程中發生形變后的恢復能力和長期穩定性。關于可復原性的評價，元能科技的BEF1000支持疲勞模式的試驗，可以測試極片在多

?1. 背景鋰離子電池極片是一種由電極涂層和集流體箔材組成的三層結構復合材料，即顆粒組成的涂層均勻地涂敷在金屬集流體兩側。極片的機械穩定性對電池有重要影響，機械穩定性差的極片可能出現的失效方式包括：涂層從集流體剝離、涂層開裂，活性顆粒脫落等，這些都會影響電池的容量和循環壽命。除了影響電池的性能外，極片

?前 言隨鋰電行業的發展，硅基負極材料因其高理論比容量而成為鋰離子電池領域的研究熱點。硅基負極漿料通常使用去離子水作為溶劑，采用表面改性和元素摻雜等技術來提升材料性能，但這些技術可能引入不穩定因素，如表面堿性和包覆不完整，導致納米硅暴露并與氫氧根離子反應，使硅基材料容易在鋰電池生產過程勻漿工序出現產氣

?通過擴散誘導熵輔助表面工程調控富鋰層狀正極的陰離子氧化還原可逆性第一作者：趙佳雨通訊作者：蘇岳鋒，董錦洋，陳來發表單位：北京理工大學，北京理工大學重慶創新中心，元能科技（廈門）有限公司使用設備：元能科技GVM2200原位產氣分析系統 01 研究背景無鈷富鋰錳基層狀氧化物（LMROs）由于其高比容量和