中國粉體網訊  全球經濟數據疲弱，終端消費市場仍難以擺脫高通脹陰霾與升息壓力，而疫情之下，供應鏈上下游庫存問題持續蔓延，年底節慶購物季需求恐落空。因此，TrendForce集邦咨詢預期，受到旺季不旺與ODM拉貨態度保守的雙重夾擊，第四季MLCC供應商平均BB Ratio（Book-to-Bill Ratio；訂單出貨比值）將下滑至0.81。

11月起，村田、三星等陸續接獲網通、主機板、顯示卡以及中國二線手機品牌客戶量小急單，顯示主機板、顯卡市場在今年第一季需求率先下滑后，加上品牌商持續調節庫存，近期已回歸健康水位。值得一提的是，第三季中國現貨市場積極削價搶單的貿易商，近期開始出現停止報價供貨，導致部分二線手機品牌廠緊急尋求原廠供應商支援，此舉意味著中國現貨市場庫存去化有接近尾聲的跡象。

即便消費級MLCC跌價走緩，但23年第一季降價壓力不減

對于半導體產業來說，終端掌握了最終決定權。今年以來一系列危機警告的來源就是因為以消費電子為代表的終端需求退潮，以手機為例，2022年Q2全球智能手機出貨量為2.91億部，同比下降了7.7%，而中國大陸智能手機出貨量僅6740萬臺，同比下降了10.1%。

原本手機、筆電、平板、電視等終端需求不振，但數據中心、網通產業的需求還能撐住，然而戰事頻傳，消費更為緊縮，這二類需求也跟著翻船，被動元件廠第二季存貨較去年同期大增。急劇緊縮的消費市場造成消費規MLCC需求滑落，市場庫存不斷攀高。

從庫存水位來看，被動元器件產業鏈的終端、渠道、原廠的庫存都較高，各大MLCC廠商的庫存大部分都在1.5-2.5個月之間，下游代理商庫存水位要比原廠還多，最長的可達4個月。TrendForce研究顯示，消費規MLCC各尺寸平均庫存水位達90天以上。

高庫存使得代理商的進貨意愿下降，為了刺激購買欲望，MLCC產品價格一路下跌。

根據TrendForce調查，自2021年第一季至2022年第一季間，消費規MLCC全年價格平均下跌5到10%不等，今年第二季為了提升拉貨意愿，再度調降3到5%，而部分低階消費規MLCC價格甚至已觸及材料成本，預估下半年消費規MLCC價格平均恐再降3到6%。

不得不說，電子元器件的降溫對MLCC廠商的業績和生產計劃都產生了一定壓力。

盡管第四季后，貿易商削價倒貨惡性競爭有機會減少，然根據TrendForce集邦咨詢調查，截至11月上旬，MLCC供應商自有庫存水位平均仍在大約90天，而渠道代理商端平均庫存也落在90~100天，若加上大型ODM目前MLCC平均庫存仍在3~4周（約30天），距離整體市場（合計代理商、供應商、ODM）平均健康水位120天仍有一段距離。

然而，過往ODM應是趨近零庫存的狀態，但近期疫情再度復燃，ODM對防疫備料庫存將更難以松手，再加上明年首季需求恐受經濟活動低迷影響，呈現淡季更淡的市況。因此ODM在訂單需求不增、庫存不減夾擊下，龐大庫存成本積壓，恐難避免ODM采購將積極要價。

相對的，據TrendForce集邦咨詢調查，供應商體會到即使連續兩季度的有感降價，也難以推升ODM拉貨力道。同時，在面臨財報壓力，以及多數消費級中、低容值品項報價已無利可圖的情形，供應商對降價態度轉為保守，并以持穩價格水位，守住利潤讓公司得以順利渡過產業寒冬是首要任務。

逆勢擴產之“火”

盡管消費規MLCC市場疲態盡顯，但廠商們擴產的腳步卻未停止。其實，在2021年的時候，面對持續擴大的市場缺口，MLCC廠商已經掀起了一輪擴產潮，據統計，2021年，日本村田、太陽誘電等頭部企業率先擴產，我國臺灣的國巨電子，大陸的三環集團、風華高科、芯聲微、東材科技、宇陽科技等也緊隨其后。到了2022年，雖然市場局勢已經發生較大的轉變，但廠商們擴產的心卻依舊堅定。

京瓷、TDK、太陽誘電，本土廠商宇陽科技、微容科技、信維通信等廠商持續擴產，總的來說，國內外廠商擴產步伐都相當一致。

與已經“失速”的消費引擎相反，汽車領域的動力值則已拉滿，并有望成為下一個強勁的增長點，這一點在上述擴產的廠商中也能體現，無論是京瓷、TDK，還是宇陽科技或微容科技，他們的擴產項目大多都將專注于車規級高端MLCC產品。此外，國巨還預計到 2023 年底，將把汽車電子的收入比例從目前的 18-20% 提高到 22%。

近些年，全球環保意識的抬頭讓新能源汽車逐漸成為消費者的首選。火熱的終端市場，再加上新能源汽車本身對于芯片的極大需求，電動汽車迥然成為半導體行業的下一個增速引擎。

擺脫消費產品市場需求下行影響，供應商擴大布局車用MLCC產能

展望2023年，在全球經濟仍處疲弱、國際形勢復雜以及疫情影響下，終端消費需求反轉時程恐向后推遲。然而，車用市場隨著半導體IC短缺逐漸緩解，拉貨動能穩健，成為供應商明年主要營運重點。三星SEMCO配合集團2023年大戰略規劃，從半導體、面板、被動元件、相機模塊等事業部，全力擴展全球車用市場業務，2023年車用MLCC產能將在釜山、天津兩地擴增總計20億顆(月產能)；村田車用產能擴建持續每年10%成長，明年第二季后陸續在日本福井、出云、菲律賓廠三地增產共30億顆(月產能)，總產能來到250億顆(月產能)，龍頭地位穩固。另外，國巨在引進Kemet車規MLCC技術下，預計明年第二季在高雄大發廠擴增15億顆(月產能)。

MLCC作為半導體領域的一部分，其市場也具有周期性，雖然供需關系存在一定的波動性，但從長遠角度來看，作為人們日常生活中必不可缺的關鍵元器件，MLCC市場需求將持續存在，甚至會隨著各產業的升級而“水漲船高”，因此短期內的“冰火交織”對整體產業影響有限。而對于本土廠商而言，如何在這特殊時間段中，“趁東風”加強自身技術，提高市場份額或許才是需要考慮的重點。

（中國粉體網編輯整理/山川）

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