中國粉體網訊  來自國家市場監督管理總局反壟斷司的經營者集中簡易案件公示顯示，北京車和家汽車科技有限公司（簡稱：車和家）與湖南三安半導體有限責任公司（簡稱：三安半導體）將成立合營企業。

該公示在今年1月15日發布，記者目前在啟信寶上尚未查詢到該公司成立信息。根據公示的交易概況，車和家擬與三安半導體共同設立和經營一家合資公司，其中，車和家持有合資公司70%股權，三安半導體持有合資公司30%股權。但交易雙方享有對合資公司的共同控制權。

車和家成立于2021年3月，法定代表人為理想汽車創始人李想，由理想汽車關聯公司Leading Ideal HK Limited 100%持股，經營范圍包括技術開發、技術轉讓，以及制造新能源智能汽車整車等。

三安半導體是三安光電股份有限公司（簡稱：三安光電）100%控股的子公司，后者已在國內主板上市，是國內LED芯片的行業龍頭。

針對反壟斷需求，公司備注顯示，在新能源乘用車驅動電機控制器SiC（碳化硅）芯片研發市場中，兩方占比均小于5%。以此推測，兩者合資公司未來將主要從事新能源乘用車驅動電機控制器SiC芯片的研發。

近幾年，隨著新能源汽車的發展，三安光電大規模投資碳化硅領域，近日，三安半導體制造的碳化硅二極管首批入選《汽車芯片推廣應用推薦目錄》，標志著三安半導體車規級功率器件正式“上車”。

資料顯示，碳化硅是新一代半導體的重要模塊，在新能源汽車中，碳化硅芯片比當前主要應用的硅材料芯片有明顯優勢，其耐高壓、耐高溫等特點使碳化硅芯片更高效、更輕，可以幫助新能源車提高行駛里程。但目前，國內碳化硅產業仍處于起步階段，有能力量產碳化硅功率器件的企業并不多。

車和家與三安半導體成立合資公司，意味著理想汽車開始在碳化硅產業上提前布局，以期在未來競爭中取得優勢。當前，特斯拉Model 3 和國內比亞迪漢已率先在電機控制器中應用SiC 模塊。

碳化硅在新能源汽車上應用前景廣闊。在去年年底的一次行業峰會上，三安光電副總經理陳東坡表示，碳化硅在長續航里程的車型中將優先滲透，并預計2023-2024年長續航里程車輛80%-90%、甚至100%都會導入碳化硅器件。

國盛證券的研報指出，到2025 年新能源汽車用SiC （碳化硅）功率器件市場規模將達到15.5億美元。并指出，車用SiC “黃金十年”即將開啟。

值得關注的是，理想汽車與三安半導體的合作發生在當前汽車芯片持續短缺的背景下。理想汽車也曾飽受芯片短缺的困擾，并在去年率先推出激光雷達“先交付、候補裝”的方案。而隨著未來芯片材料可能由硅轉向碳化硅，通過與三安半導體成立合資公司，理想汽車或將對芯片供應掌握更多主動權。據悉，隨著三安半導體的投產，其正不斷收獲來自車載充電器領域頭部企業和主機廠訂單。

資料顯示，去年6月，總投資160億元的湖南三安半導體基地一期項目已正式投產，據稱這是國內首條、全球第三條碳化硅垂直整合生產線。根據規劃，湖南三安半導體基地全部建成達產后，預計可實現年銷售額120億元。

除了與三安半導體計劃成立合資公司，理想汽車近日動作頻頻。2月16日，重慶車之軒科技有限公司成立，該公司與車和家一樣，同樣是由理想汽車關聯公司Leading Ideal HK Limited全資控股，新公司的經營范圍包括軟件開發、技術開發等。

而在車之軒成立之前，理想汽車還在2021年12月成立了重慶車之渝汽車工業有限公司，其經營范圍為汽車零部件及配件制造、土地整治服務等。

日前，根據重慶市公共資源交易監督網的信息，車之渝以約4.31億元的價格拿下兩江新區水土組團A分區A16-8地塊。該地塊的使用條件產業類別為交通運輸設備制造業，成交時間為2022年1月27日。業內猜測，這或許意味著理想汽車將在重慶建設生產基地,但理想汽車對此未予置評。

理想汽車是當前的頭部新造車企業之一，2021年累計交付超9萬輛，位列新造車企業第三名。今年1月，理想汽車交付1.2萬輛，同比增長128.1%。

在頻繁的布局動作背后，理想汽車有一個宏大的市場目標。理想汽車CEO李想去年明確提出到2025年要取得20%的新能源汽車市場份額，成為中國排名第一的智能電動車企業，并將在2030年成為全球第一的智能電動車企業。

根據李想對2025年中國銷售超800萬輛智能電動車的預測，理想2025年的年銷量要達到160萬輛。顯然，理想當前的狀態與目標還有非常大的差距。

（中國粉體網編輯整理/山川）

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