中國(guó)粉體網(wǎng)訊 鎂合金作為一種輕量化材料，憑借其低密度、高強(qiáng)度、減震性和電磁波屏蔽能力，成為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域飛行器的理想選擇。相較于傳統(tǒng)材料，鎂合金的重量更輕，可顯著延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，提高能效。此外，鎂合金的減震和電磁屏蔽能力，還能提升飛行器在復(fù)雜環(huán)境下的運(yùn)行安全性和電磁兼容性。
2024年12月，工信部《低空航空器用鎂合金材料發(fā)展指南》的出臺(tái)，點(diǎn)燃了全產(chǎn)業(yè)鏈的變革之火。文件明確要求“2027年前實(shí)現(xiàn)航空鎂合金自主化率95%以上”，并設(shè)立30億元專項(xiàng)基金支持鎂回收技術(shù)研發(fā)。
資本市場(chǎng)的嗅覺更加敏銳，2025年3月，鎂產(chǎn)業(yè)板塊單日資金凈流入突破3.2億元，創(chuàng)三年新高。萬豐奧威（002085）的財(cái)報(bào)顯示，其鎂合金業(yè)務(wù)毛利率從21%躍升至37%，低空經(jīng)濟(jì)訂單占比達(dá)43%。國(guó)際鎂協(xié)會(huì)（IMA）數(shù)據(jù)顯示，2024年全球低空經(jīng)濟(jì)消耗鎂材23萬噸，其中中國(guó)占比58%。到2025年，這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)突破34萬噸，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)720億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率45%。
鎂合金低空領(lǐng)域應(yīng)用
電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）
機(jī)身框架：鎂合金密度僅為鋁合金的2/3、鋼的1/4，用于機(jī)身框架可顯著減輕飛行器重量，提高載荷能力和續(xù)航里程。如峰飛航空2噸級(jí)載物eVTOL，采用鎂合金制造部分機(jī)身框架部件，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，有效實(shí)現(xiàn)了輕量化。
峰飛V2000CG 來源：峰飛航空
機(jī)翼結(jié)構(gòu)：鎂合金的比強(qiáng)度高，能夠在承受較大空氣動(dòng)力載荷的情況下，保持機(jī)翼的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，同時(shí)減輕機(jī)翼重量，有助于提升飛行器的飛行性能。
電機(jī)外殼：鎂合金具有良好的導(dǎo)熱性和電磁屏蔽性能，可有效散發(fā)電機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的熱量，保護(hù)電機(jī)內(nèi)部電路免受電磁干擾，延長(zhǎng)電機(jī)使用壽命，提高電機(jī)運(yùn)行效率。如小鵬匯天的旅行者X2智能電動(dòng)飛行汽車，其電機(jī)外殼就采用了鎂合金材料。
旅行者X2 來源：小鵬匯天
電池艙：鎂合金可用于制造電池艙，其低密度有助于減輕飛行器整體重量，而電磁屏蔽性能可防止電池受到外界電磁干擾，保障電池的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。
儀表盤支架：鎂合金儀表盤支架具有良好的剛性和穩(wěn)定性，能夠支撐eVTOL儀表盤的各種設(shè)備和顯示器件，同時(shí)其輕量化特性也有助于飛行器的整體減重。
無人機(jī)
機(jī)身框架：鎂合金密度低，能顯著減輕無人機(jī)重量，增加續(xù)航和載重能力，同時(shí)高比強(qiáng)度可保證機(jī)身在飛行中承受各種應(yīng)力。如采用鎂合金框架的多旋翼無人機(jī)“Hybrid Flyer”，相比傳統(tǒng)材料框架，重量減輕了約30%，續(xù)航時(shí)間也延長(zhǎng)了。
Hybrid Flyer 來源：石川能源
機(jī)翼和尾翼：可用于制造機(jī)翼和尾翼的內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)或整體蒙皮，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和氣動(dòng)性能的同時(shí)，減輕無人機(jī)的飛行阻力和能源消耗，提高飛行效率和靈活性。
控制電路板支架：為控制電路板提供穩(wěn)定支撐，其輕量化特性有助于降低無人機(jī)重心，提高飛行穩(wěn)定性，同時(shí)電磁屏蔽性能可減少電路板之間的電磁干擾，保證控制信號(hào)的準(zhǔn)確傳輸。
傳感器外殼：用于封裝各類傳感器，如攝像頭、GPS模塊等，在保護(hù)傳感器的同時(shí)，減輕無人機(jī)的有效載荷重量，使無人機(jī)能攜帶更多設(shè)備或延長(zhǎng)飛行時(shí)間，并且鎂合金的耐腐蝕性可適應(yīng)不同環(huán)境下的傳感器工作需求。
螺旋槳：鎂合金可用于制造螺旋槳，低密度和高比強(qiáng)度有助于提高螺旋槳旋轉(zhuǎn)效率，降低能耗，減輕重量，進(jìn)而提升無人機(jī)的整體性能。
未來展望
低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)被列為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，隨著相關(guān)政策紅利的釋放，低空飛行器的市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大。例如，每架eVTOL預(yù)計(jì)需鎂合金約200kg，預(yù)計(jì)2030年全球需求增至20萬噸，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)32%。這將促使鎂合金在低空飛行器制造中的應(yīng)用更加廣泛，從機(jī)身結(jié)構(gòu)件到動(dòng)力系統(tǒng)部件、電子設(shè)備部件等，以滿足飛行器對(duì)輕量化、高性能的要求。
鎂的質(zhì)量輕、低成本、高儲(chǔ)備特性，使其相比傳統(tǒng)材料更具優(yōu)勢(shì)，有望解決低空經(jīng)濟(jì)建設(shè)中原材料成本高、運(yùn)轉(zhuǎn)效率低的困境。隨著鎂合金生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，規(guī)模化生產(chǎn)將使成本進(jìn)一步降低，從而推動(dòng)其在低空領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用。
參考來源:
寶武鎂業(yè)、小鵬匯天、石川能源、峰飛航空、萬豐奧威官網(wǎng)
工信部
國(guó)際鎂協(xié)會(huì)
(中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/月明)
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