中國(guó)粉體網(wǎng)訊  7月12日，據(jù)第一電動(dòng)消息，蔚來汽車150kWh半固態(tài)電池包，預(yù)計(jì)7月底或8月初將投入蔚來換電體系，以租賃而非售賣的方式，支持蔚來旗下ES、ET和EC三大系列的全系蔚來車主，都能通過換電方式，按照天/月/年租的方式計(jì)費(fèi)，體驗(yàn)這款150kWh半固態(tài)電池包。

也就是說，蔚來150kWh固態(tài)電池包支持換電。

如果消息屬實(shí)，這將成為目前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車的能量密度最高的固態(tài)電池。

2021年1月9日，當(dāng)時(shí)勢(shì)頭強(qiáng)勁的蔚來在成都NIODay2020大會(huì)上發(fā)布了首款旗艦轎車ET7時(shí)，還重磅發(fā)布了150kWh固態(tài)電池包，并宣稱將于2022年第四季度使用，使續(xù)航里程突破1000公里。

一時(shí)之間引爆鋰電和汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，畢竟固態(tài)電池長(zhǎng)期以來一直被視為一種突破當(dāng)今電動(dòng)汽車性能限制的方法。

但是，蔚來未能如期上車150kWh固態(tài)電池包，并且目前陷入了一種稍顯平淡的窘境。就此而言，蔚來或許需要借此次電池上車“描寫”一些新的故事。

不過，蔚來使用的仍然屬于半固態(tài)電池，采用原位固化固液電解質(zhì)、無機(jī)預(yù)鋰化硅碳負(fù)極和納米級(jí)包覆超高鎳正極，電芯（單體）由衛(wèi)藍(lán)新能源提供，單體能量密度達(dá)360Wh/kg，續(xù)航里程可達(dá)1000公里。該電芯于6月30日正式交付給蔚來，并簽署了年度訂單。

進(jìn)入7月，蔚來悄然更新了用戶手冊(cè)，在全新ES6、ET7、ES7、ET5、EC7和ET5旅行版共6款車型的手冊(cè)中都添加了關(guān)于150kWh電池包的詳細(xì)信息。

圖源：蔚來官方用戶手冊(cè)

據(jù)悉，一個(gè)150kWh電池包內(nèi)單體數(shù)量達(dá)到384個(gè)，電池包重量為575kg。相比較100kWh電池（555kg）重了20kg，但電容量提升了50%。

而關(guān)于搭載之后相應(yīng)車型的續(xù)航里程也有了更明確的數(shù)據(jù)，據(jù)悉，按照CLTC標(biāo)準(zhǔn)，ES8標(biāo)稱續(xù)航900km，ES6標(biāo)稱續(xù)航930km，ET7標(biāo)稱續(xù)航則由此前的1000km上升至1100km。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/文正）

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