中國粉體網訊  自2021年7月1日起，所有重型柴油車將實施國六標準，國六產品在成本及技術復雜性等方面較國五產品有較大幅度上升，對尾氣處理材料的要求也更為嚴格。

據證券日報消息，近日，凱龍高科子公司藍烽科技經過多年潛心研究，已開發出技術含量極高的重結晶碳化硅產品，獲得了客戶的廣泛認可。

國六碳化硅DPF，來源：藍烽科技

重結晶碳化硅(簡稱Ｒ-SiC)是一種高SiC含量(在98%(w)以上)的高溫結構材料，廣泛應用于高溫窯具、柴油車尾氣凈化器等領域。與堇青石材料用于柴油車煙粒過濾器相比，重結晶碳化硅材料具有顯著的優勢。因為Ｒ-SiC具有高強度、耐高溫、耐侵蝕等優勢，用于柴油車煙粒過濾器更耐煙粒中的化學物質侵蝕，能處理更高溫度和高濃度的煙塵(幾乎不受濾除組分影響)，適應大功率的尾氣排放，并具有更低的再生處理溫度，從而具有更高的抗熱沖擊能力、工作溫度和使用壽命。此外，重結晶碳化硅材料的機械強度高，便于安裝處理，更適應載重柴油車行駛過程中的劇烈震動。

凱龍高科是一家專注于內燃機尾氣污染治理、減少有害氣體排放的環保裝備供應商，主要從事內燃機尾氣污染治理裝備的研發、生產和銷售。主要產品包括柴油機選擇性催化還原系統（SCR）、柴油機顆粒捕集系統（DOC+CDPF）、氣體機尾氣后處理系統等三大類300多個品種。其子公司藍烽科技成立于2011年，是集蜂窩陶瓷載體和機動車尾氣凈化催化劑為一體的國家高新技術企業。公司主要生產蜂窩陶瓷載體、柴油機尾氣凈化催化劑(DOC、SCR、CDPF)、氣體機催化劑、汽油機尾氣凈化催化劑和固定源催化劑。

據凱龍高科方面稱，此次碳化硅項目的技術突破及擴產，有利于進一步建立載體和催化劑的生產工藝和技術規范，形成具有完整自主知識產權的柴油車顆粒物控制技術，完成產業化示范。不僅可打破國外公司對我國的技術封鎖，還可為當前我國柴油機產業實現排放升級提供切實的科技和產品支撐，鞏固公司在行業中的領先地位。

信息來源：證券日報

（中國粉體網編輯整理/山川）

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