中國粉體網訊  近日，戴姆勒集團CEO康林松（Ola Kallenius）表示，其豪華汽車部門梅賽德斯-奔馳將轉向使用更便宜但功率較低的磷酸鐵鋰電池，以遏制其入門級車型中某些金屬價格的飆升，這一消息令磷酸鐵鋰電池再次成為產業界關注的焦點。

供不應求，磷酸鐵鋰工廠加速擴產

眾所周知，在汽車動力電池領域，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池是兩大主流，牢牢掌控著絕大部分“江山”。在2018年之前，磷酸鐵鋰電池憑借安全可靠性和經濟性成為市場一枝獨秀的霸主。但在將電池包的能量密度及續航里程作為新能源汽車補貼的主要指標的政策影響下，三元鋰電池從2018年開始超過磷酸鐵鋰電池，占據了半數以上的市場份額。隨著補貼退坡，磷酸鐵鋰成本優勢受到關注，疊加磷酸鐵鋰技術進步，2020年以來，磷酸鐵鋰在新能源汽車市場回暖趨勢明顯。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新發布的數據顯示，2021年7月，磷酸鐵鋰電池裝車量首次超過三元鋰電池。9月，動力電池裝機量達15.7GWh，同比上升138.6%，磷酸鐵鋰裝車量再次超過三元鋰電池，其中三元鋰電池裝車量為6.1GWh，磷酸鐵鋰電池裝機量9.5GWh，同比大增309.3%。

（圖片來源：德方納米）

“現在磷酸鐵鋰正極材料的供應特別緊張。前幾年，由補貼政策導向等因素，電池制造商建的工廠都按照三元小電池建的，大尺寸的磷酸鐵鋰工廠前兩年建得少，材料廠更少，兩年前做磷酸鐵鋰的正極材料廠許多都要倒閉了，訂單很慘淡，這兩年都在快速擴產。”蜂巢能源董事長楊紅新在今年8月底接受記者采訪時表示。

引領風潮，磷酸鐵鋰時代有望在全球范圍回歸

業內認為，磷酸鐵鋰電池市場持續爆發離不開比亞迪漢EV、五菱宏光mini為首的爆款車型熱銷。同時，10月國產Model 3宣布搭載由寧德時代生產的成本更低的磷酸鐵鋰電池。自2020年四季度開始，特斯拉上海工廠將Model 3標準續航版全部切換為磷酸鐵鋰電池，進入2021年又開始為Model Y標準續航版配備磷酸鐵鋰電池，這些電池均由寧德時代提供。

（圖片來源：比亞迪）

特斯拉在最新發布的三季報中表示，將在全球范圍內對標準續航版Model 3和Model Y新能源電動汽車改用磷酸鐵鋰電池。這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術路線進一步得到了特斯拉的確認。此前特斯拉二季報中已表示，未來特斯拉將逐步轉向采用磷酸鐵鋰電池方案。

特斯拉標準續航版的Model 3和Model Y在全球范圍內使用磷酸鐵鋰電池，釋放了一個信號，那就是磷酸鐵鋰電池風潮正從中國市場走向全球市場，磷酸鐵鋰時代將有望在全球范圍內得到回歸。

推動進步，中國企業主導磷酸鐵鋰電池技術

2020年中國市場銷量前10的新能源車型中已經有6個車型均推出磷酸鐵鋰版本。目前國內市場銷量排名靠前的車型，如宏光mini、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、比亞迪漢、奔奔、奇瑞eQ1、小鵬P7等車型皆有配套磷酸鐵鋰電池。中國市場重新回歸磷酸鐵鋰時代，加上特斯拉未來繼續提升磷酸鐵鋰電池的使用比例，無疑將對全球動力電池產業鏈的技術路線產生影響，促使磷酸鐵鋰電池在全球市場的滲透率穩步上升。

（圖片來源：國軒高科）

據材料研究顧問公司羅斯基爾（Roskill）的報告，全球大約95%的磷酸鐵鋰正極材料是在中國生產的。由中國電池產業鏈企業主導和推動的磷酸鐵鋰電池技術，也正在獲得越來越多跨國車企的認可。大眾汽車在其今年3月舉辦的"Power Day"上透露，磷酸鐵鋰電池會是未來其平臺車型的主要電池路線之一。雷諾為了推進2023年量產全電動雷諾5的計劃，正在考慮使用磷酸鐵鋰電池。2020年與比亞迪成立合資公司的豐田汽車，將雙方電池業務的合作鎖定“刀片電池”。戴姆勒也有意使用比亞迪的“刀片電池”。

在三元鋰電池風靡電動車行業的時候，國內有個別企業一直堅定地走磷酸鐵鋰路線，比如比亞迪。比亞迪的“刀片電池”就是磷酸鐵鋰電池，這種電池在低成本、高安全性的前提下取得了重大技術突破，令電動車的續航里程最高有望提升至 700km。優秀個案的出現，讓其他動力電池企業以及新能源車企的目光重新投向磷酸鐵鋰，寧德時代、億緯鋰能、蜂巢能源、中航鋰電等電池企業，紛紛加大磷酸鐵鋰電池產能布局。

跨界布局，大型集團規劃磷酸鐵鋰材料

10月18日，節能環保精細化學品集團企業龍蟠科技發布公告，旗下控股子公司常州鋰源擬以1億元收購全資孫公司四川鋰源100%股權。龍蟠科技表示，常州鋰源將成為公司體系內從事磷酸鐵鋰正極材料業務的唯一主體，便于公司進一步增強在磷酸鐵鋰正極材料產業鏈上的項目研發、市場拓展、產品量產等方面的綜合實力。

10月10日，提供節能環保解決方案的大型企業集團海螺創業公告稱，公司已與蕪湖經開區管委會就磷酸鐵鋰正極材料項目簽訂投資協議，規劃建設年產50萬噸高性能磷酸鐵鋰新能源電池正極材料項目。其中，一期項目投資約10億元，規劃建設年產5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目及配套設施，計劃年內開工建設，明年年底前投產。

9月9日，眉山高新技術產業園區管理委員會對萬華化學（四川）有限公司《年產5萬噸磷酸鐵鋰鋰電正極材料一體化項目》環境影響評價進行第一次公示。該項目主要新建5萬噸/年磷酸鐵、5萬噸/年磷酸鐵鋰及配套裝置，建設地點位于四川省眉山高新技術產業園區。

8月30日，湖南寧鄉高新區與房地產開發商湖南邦盛實業控股集團有限公司磷酸鐵鋰項目簽約。該項目總投資120億元，將建設年產20萬噸磷酸鐵鋰項目，將布局40條生產線，產品市場主要面向寧德時代、比亞迪等國內主流電池企業。

2月，大型化工企業集團龍蟒佰利公告，全資子公司河南佰利新能源材料有限公司擬出資3億元在河南省沁陽市成立河南龍佰新材料科技有限公司，布局新能源材料業務。公司相關負責人在接受采訪時曾表示：“鈦白粉副產品硫酸亞鐵可以做磷酸鐵鋰原料，公司磷酸鐵鋰項目的生產工藝為自行研發，實驗所生產產品綜合性能好，制造成本低，循環性能顯著提高。”公司5萬噸磷酸鐵預計2021年底投產，5萬噸磷酸鐵鋰預計2022年投產。

資料來源：財聯社、第一財經、汽車大事記、電池中國、中國粉體網等。

（中國粉體網編輯整理/平安）

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