中國粉體網訊 隨著時間的推移，固態電池的研發越來越受人重視，不僅是整車企業、電池廠商等一些業內相關的企業搞起了固態電池的研發工作，甚至連恒大、蘋果等一些“外行人”也逐漸開始有了大動作。千億市場之爭的全明星賽即將打響。
在電池技術上，固態電池已經在能量密度、快充、續航等方面取得突破；在時間進程上，預計2022年前投入市場；在資金方面，不計其數的資本融入固態電池，加速催化了固態電池的商業化。
Solid Power
12月10日，美國固態電池初創企業Solid Power表示，2022年初將開始測試用于汽車生產的固態電池。
今年第二季度，Solid Power開始在其科羅拉多工廠的一條試點線生產電芯。首席執行官道格•坎貝爾表示，其第一代電芯可容納的能量已經比現今電動車中使用的鋰離子電池多出15%至20%。
今年10月，Solid Power宣布生產和交付其第一代2Ah全固態電池，能量密度達到320Wh/kg。Solid Power已與戰略合作伙伴進行了產品驗證，并證實具備規模量產的可能性，準備2021年投放市場，2026年應用于汽車領域。
Quantum Scape
12月8日，美國固態電池開發商Quantum Scape公布了其最新固態電池性能數據。
其體積能量密度超過每升1000Wh時，是目前特斯拉Model 3電池的4倍。它能提供380至500wh/kg的能量，當前特斯拉電池大約能提供260wh/kg的能量。
充電與續航方面，可15分鐘內充滿80%的電量，800次充電后仍能保持80%以上的容量。它還能將電動汽車的續航里程提高80%，搭載在續航里程為300英里（482.8公里）甚至更遠續航的車輛上時，正常使用壽命將達到12年左右。
該公司估計，建造第一家電池廠將耗資16億美元。這款新型的固態電池計劃在2024年下半年開始量產。
豐田或將成為首家量產搭載固態電池汽車的廠商
豐田最近在固態電池領域可謂是掀起了大波瀾，據日媒報道，豐田即將希望成為全球首家量產搭載固態電池汽車的廠商，這種固態電池充滿電僅需10分鐘，續航里程達到了500公里，將于明年推出原型車，在2021-2030區間內初期開始面向市場銷售。
豐田目前正在開發的固態電池汽車，在同等條件的續航里程是采用傳統鋰離子電池的兩倍以上，很大程度上節省了電池占據的車內空間。不僅如此，作為燃油汽車的競爭對手，僅提供安全性保障是不能滿足當前消費需求的。動力電池的續航里程目前正在加快腳步追趕燃油汽車，但這樣還不夠。燃油汽車加滿油僅需幾分鐘，電動汽車充滿電卻需要花費數十分鐘，如此一來，電動汽車的競爭力勢必會下降。豐田目前正在開發的固態電池相同條件下充滿電只需要大約10分鐘，相對于傳統電動汽車而言縮短了至少三分之二，或成為改變格局的進步。
恒大全球電池研究院專家云集
旨在對標特斯拉的恒大汽車，進行電池技術攻關成為必經之路。據悉，為確保核心技術行業領先，恒大全球電池研究院引入國際著名電池科學家、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀等一大批全球頂尖科學家，現有核心科研團隊800多人，管理團隊多來自行業知名企業，例如，常務副院長張勍，原為日本雅馬哈發動機電池研發總監；副院長金相范，原為韓國現代mobis總經理、韓國SK創新電池技術總監。
蘋果入局新能源汽車
據臺媒《經濟日報》報道，有不愿透露身份的供應鏈廠商高管透露，傳言已久的蘋果電動汽車將提前至少兩年發布，該車有望于2021年第三季度發布。報道稱，中國臺灣廠商最早將于明年二季度開始為蘋果汽車（Apple Car）的生產做準備，并透露蘋果一直都在美國加州對數十輛原型車進行秘密的道路測試。此前有許多消息人士表示，蘋果計劃在2023至2025年之間發布Apple Car，其中也包括著名蘋果分析師郭明錤。但是最新的報道稱，一位來自中國臺灣著名供應鏈企業的高管表示，蘋果當前的目標是在2021年9月發布Apple Car，這位消息人士拒絕透露自己的身份。
目前看來不管是固態電池“原住民”，還是恒大、蘋果等一些“外來客”，毫無疑問，都瞄準了固態電池這塊大蛋糕。2021年或將成固態電池元年，新能源革命正在路上。
參考資料：
高工鋰電. 3家國外企業紛紛宣布在固態電池領域取得新突破.
EV視界. 10分鐘充滿電！豐田固態電池技術將于2021年首次亮相.
中國粉體網.
（中國粉體網編輯整理/星屑）
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