中國粉體網訊 日前，工信部制定并發布《鋰離子電池行業規范條件》，以加強鋰離子電池行業管理，提高行業發展水平，引導產業轉型升級和結構調整，推動鋰離子電池產業持續健康發展。
分析指出，在鋰電池行業受益于市場和政策雙重利好，上市公司紛紛通過定增等方式加碼鋰電池投資的背景下，《鋰離子電池行業規范條件》的制定有利于進一步規范鋰電池行業的生產標準，產業集中度的提升將推動以上市公司為代表的鋰電池龍頭企業的發展。
政策助力 前景廣闊
我國鋰電池行業近年來快速發展。數據顯示，2010年至2014年，我國鋰電池市場行業規模平均增長率達28%。其中，2013年我國鋰電池行業市場規模為596億元，同比增長23.40%;2014年鋰電池行業市場規模達到740億元，同比增長24.16%。
2015年，在新能源汽車高速增長的帶動下，鋰電池的需求更是迅猛增長。今年1-7月，我國新能源汽車生產量達95530輛，銷售量達89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。新能源汽車的放量拉動動力鋰電池需求快速增長，預計2015年動力鋰電池的需求量將超過1300萬kwh，增速超100%。
鋰電池需求的快速放量帶動行業持續向好。工信部8月6日披露的數據顯示，今年上半年我國鋰離子電池制造企業累計完成主營收入同比增長17.4%，實現利潤總額同比增長72.8%。
在市場向好的同時，政策利好也持續加碼，助力鋰電池行業發展。今年1月，財政部、國稅總局下發的《關于對電池、涂料征收消費稅的通知》規定，自2015年2月1日起，對電池、涂料征收消費稅，而鋰電池免征消費稅。2月16日，科技部發布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，提出到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。4月22日，財政部下發《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，要求促進新能源汽車推廣應用，加快新能源汽車的產業化步伐。
產業集中度將提升
市場和政策兩方面的推動使2015年的鋰電池投資迎來前所未有的高潮，上市公司更是成為鋰電池行業投資的主力。據不完全統計，今年以來，已有18家上市公司大舉投資鋰電池項目，投資金額超500億元。
大東南8月31日晚公告稱，公司擬非公開發行募集資金總額不超過20億元，募集資金扣除發行費用后用于“年產7.5億Ah鋰離子儲能動力電池建設項目”，主要產品系鋰離子汽車儲能動力電池，全部對外銷售。
最大的一起投資則來自于新能源汽車龍頭比亞迪，公司于6月3日晚披露的非公開發行預案顯示，公司擬以57.40元/股的價格，向不超過10名特定對象非公開發行不超過26132萬股股票，募集資金總額不超過150億元。其中，鐵動力鋰離子電池擴產項目總投資60.23億元，擬投入募集資金60億元。該項目完成后將新增動力電池生產能力6Gwh/年，全部用于滿足比亞迪新能源汽車生產的需要。
德爾家居、成飛集成、曙光股份、杉杉股份等上市公司也紛紛通過定增的方式加碼動力鋰電池的投資。
《鋰離子電池行業規范條件》要求電池企業應滿足以下條件：電池年產能不低于1億瓦時;正極材料年產能不低于2000噸;負極材料年產能不低于2000噸;隔膜年產能不低于2000萬平方米;電解液年產能不低于2000噸，電解質產能不低于500噸。企業申報時，上一年實際產量不低于實際產能的50%。分析指出，《鋰離子電池行業規范條件》的制定，有利于進一步規范鋰電池行業的生產標準，促進產業集中度的提升，進而推動以上市公司為代表的鋰電池龍頭企業的發展。
分析指出，在鋰電池行業受益于市場和政策雙重利好，上市公司紛紛通過定增等方式加碼鋰電池投資的背景下，《鋰離子電池行業規范條件》的制定有利于進一步規范鋰電池行業的生產標準，產業集中度的提升將推動以上市公司為代表的鋰電池龍頭企業的發展。
政策助力 前景廣闊
我國鋰電池行業近年來快速發展。數據顯示，2010年至2014年，我國鋰電池市場行業規模平均增長率達28%。其中，2013年我國鋰電池行業市場規模為596億元，同比增長23.40%;2014年鋰電池行業市場規模達到740億元，同比增長24.16%。
2015年，在新能源汽車高速增長的帶動下，鋰電池的需求更是迅猛增長。今年1-7月，我國新能源汽車生產量達95530輛，銷售量達89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。新能源汽車的放量拉動動力鋰電池需求快速增長，預計2015年動力鋰電池的需求量將超過1300萬kwh，增速超100%。
鋰電池需求的快速放量帶動行業持續向好。工信部8月6日披露的數據顯示，今年上半年我國鋰離子電池制造企業累計完成主營收入同比增長17.4%，實現利潤總額同比增長72.8%。
在市場向好的同時，政策利好也持續加碼，助力鋰電池行業發展。今年1月，財政部、國稅總局下發的《關于對電池、涂料征收消費稅的通知》規定，自2015年2月1日起，對電池、涂料征收消費稅，而鋰電池免征消費稅。2月16日，科技部發布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，提出到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，為2020年實現新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。4月22日，財政部下發《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，要求促進新能源汽車推廣應用，加快新能源汽車的產業化步伐。
產業集中度將提升
市場和政策兩方面的推動使2015年的鋰電池投資迎來前所未有的高潮，上市公司更是成為鋰電池行業投資的主力。據不完全統計，今年以來，已有18家上市公司大舉投資鋰電池項目，投資金額超500億元。
大東南8月31日晚公告稱，公司擬非公開發行募集資金總額不超過20億元，募集資金扣除發行費用后用于“年產7.5億Ah鋰離子儲能動力電池建設項目”，主要產品系鋰離子汽車儲能動力電池，全部對外銷售。
最大的一起投資則來自于新能源汽車龍頭比亞迪，公司于6月3日晚披露的非公開發行預案顯示，公司擬以57.40元/股的價格，向不超過10名特定對象非公開發行不超過26132萬股股票，募集資金總額不超過150億元。其中，鐵動力鋰離子電池擴產項目總投資60.23億元，擬投入募集資金60億元。該項目完成后將新增動力電池生產能力6Gwh/年，全部用于滿足比亞迪新能源汽車生產的需要。
德爾家居、成飛集成、曙光股份、杉杉股份等上市公司也紛紛通過定增的方式加碼動力鋰電池的投資。
《鋰離子電池行業規范條件》要求電池企業應滿足以下條件：電池年產能不低于1億瓦時;正極材料年產能不低于2000噸;負極材料年產能不低于2000噸;隔膜年產能不低于2000萬平方米;電解液年產能不低于2000噸，電解質產能不低于500噸。企業申報時，上一年實際產量不低于實際產能的50%。分析指出，《鋰離子電池行業規范條件》的制定，有利于進一步規范鋰電池行業的生產標準，促進產業集中度的提升，進而推動以上市公司為代表的鋰電池龍頭企業的發展。
